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- 吉林企业在进博会上采购成绩显着。前六届进博会，吉林累计组织1万余户企业、超2万人次参加，通过大会成交系统累计认定贸易金额51.81亿美元，这当中还不含中国一汽、中车长客等央企的采购，另外还有中巴跨境电商小镇等一批外贸进口项目顺利实施。
- 林梅表示，吉林省现代化产业体系加速构建，产业结构持续优化升级。一季度，全省服务业增加值占全省地区生产总值比重为63.4%，比上年同期提高1.6个百分点，拉动全省经济增长3.5个百分点。一季度，全省规模以上工业战略性新兴产业产值同比增长4.8%，占全省规模以上工业总产值的比重为15.3%，比1—2月份提高0.8个百分点；高技术制造业增加值增长11.5%，占全省规模以上工业增加值的比重为12.3%，比1—2月份提高0.9个百分点。
- 播种机的研发制造是李马强的挚爱，他曾立志要研发出中国人自己的先进播种机。“当然，我知道，给自己设定的这个目标并不容易实现，但我坚信任何产品和工艺都能改善，任何难关堵点都能被攻破。”李马强说。
- 4.黑蜘蛛猴“小葵”， 2023年9月7日出生，性格胆小社恐，对不熟悉的保育员就把头埋进毛巾里，对熟悉的饲养员则特别依赖。
- 铝合金车体是高速动车组九大关键技术之一。在中车唐山公司动车组车体生产制造基地，使节们现场了解了一块块铝合金型材变成完整的铝合金车体的过程。据工作人员介绍，基地现有12条生产线，近年来积极推进机器人仿真、数字孪生技术的探索和尝试，是行业领先的车体智能制造基地。
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中新社记者 刘亮、近期，一些美西方人士在国际舆论场炒作所谓中国新能源“产能过剩论”，但这并不能掩盖中国新能源市场的巨大潜力和吸引力。在绿色发展日益成为国际主旋律的背景下，跨国车企纷纷加码投资中国市场，用行动向中国新能源市场发展前景“投票”。【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]4月24日，喀什地区中级人民法院微信公众号披露一则“罕见”案例，全文如下：
荧光北鼻：
写评论是一次艰苦的攀登，更是一生的修行。凭着一时的冲劲，也许能够偶尔写出一篇好评论，但要写出篇篇都高质量的好评论，却不能指望一时的运气和冲劲，而要靠一生的努力与修行，靠不断学习、思考与写作。
無名指的約定゛：
top5、2024年一季度末，获得贷款支持的科技型中小企业21.73万家，获贷率47.9%，比上年末高1.1个百分点。科技型中小企业本外币贷款余额2.7万亿元，同比增长20.4%，比同期各项贷款增速高11.2个百分点。
盛夏的果实：
top8、太原市政府副秘书长师中军介绍，目前，太原市成立了以太原市委常委、宣传部部长程永平和副市长李永强为双组长，21个市直单位以及太原警备区保障处组成的工作专班，并制定了太原市第四次全国文物普查《工作方案》和《宣传方案》。截至目前，太原全市10个县全部按照双组长机制组建了领导小组。
晚归故人：
中新网记者29日从上海市委统战部获悉，沪港社团总会近日举办“相聚上海”沪港交流项目启动仪式暨沪港社团总会周年庆活动。
风逝无迹：
top6、重磅项目签约发布、本届大会，门头沟区瞄准夯实算力硬件底座、构建大模型应用生态、AI+赋能千行百业等关键核心领域，发布了多个重磅签约项目。
酒酿樱桃子：
top9、据了解，近年来，昌乐县不断推进城市“携山拥河”发展，着力在增厚“绿色家底”上下功夫，有序开展道路绿化更新，对城区主次干道和道路关键节点绿化景观效果进行提升。2023年，新增城市绿地面积29.5万平方米，城市绿地率达41.19%，森林覆盖率17.5%。