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老罗夫妇在农贸市场卖菜。本报记者 沈靖然摄原计划坐4站轻轨到龙兴站下车，想起还在飘着的雨，钱芳临时改了主意，和老罗商量着提前一站在高石塔站下车，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，和合家园农贸市场在室内，我们也常去。那边靠近龙兴镇的大型安置房小区，附近住了好几万居民。”钱芳脑子转得快，迅速做了决定。到站后，老两口一共支付了6元票钱。步行十来分钟，他们来到农贸市场，很快在一楼自产自销区觅得一处摊位，就在进门口位置。此时刚过7点。“一般八九点才上人买菜。赶第一班轻轨，为的就是选一个好位置。”老罗说。和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米，均设在一楼进门人流密集的位置，最多可以摆上200多个摊位。这附近除了安置房小区，还有人才公寓，人气相当旺。在这摆摊，一次只需要象征性地交1元摊位费，就能分配到一米多长、半米多宽，约3块地砖面积的区域，可以从早摆到晚。靠近摊位细看，乳黄色大理石地面上，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，供自产自销的菜农就地摆摊，干净整洁，井然有序。“市场在规划设计之初，便考虑到菜农的需求，根据地砖颜色不同，划定了摆摊的区域。这样不仅灵活机动，还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置，引导他们自发维护市场秩序。”市场管理人员邓仕玉说。为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走，腾出位置的同时，也让菜农在夏天不会感到那么炎热。“只要是来这里卖菜的老乡，我们都会想方设法给他们找到位置。”邓仕玉说，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋，“铺在地上，可以放更多菜。”老罗说，前段时间“背篓专线”被关注后，不少市场开设了摆摊专区，邀请石船菜农去卖菜，“不收取摊位费，或者只是象征性收费，而且都能坐轻轨到达。”从7点开始，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位，夫妇俩忙到水都来不及喝。新鲜的农家菜不愁卖，仅仅两个小时，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，老两口共计进账150多元。背篓空空，天气也放了晴。夫妇俩一身轻松，收拾好背篓坐轻轨回石船，准备接着忙地里的农活儿。“生意好，心情就好！”老罗笑道。上午9点多，与老罗夫妇在石船站告别后，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、江碧夫妇。老两口今年七十出头，家住两江新区人和街道，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。“我们俩闲不住，如今坐轻轨也方便，想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。”江碧说，“不少身边的邻居，都坐着轻轨到村镇里的集市，一个个场赶过去咧！”一条“背篓专线”，联通城市和乡村，把两头老百姓的美好生活，紧紧连在了一起。
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- 这是2024年3月29日在日本东京拍摄的希望号新干线。新华社记者 张笑宇 摄东京大学特任教授胡昂表示，世界第一条高铁线路东海道新干线和正在建设的中央新干线的主要目的，就是连通日本太平洋沿岸的东京、大阪、名古屋三大都市圈。“高铁、市域铁路、地铁在日本实现了‘三铁融合’、无缝衔接，轨道交通主导的现代交通网建设对加强城市群内部联系作用显着。”以英伦城市群的中心伦敦都市圈为例，伦敦与其他城市的交通联系以铁路交通为主、公路和航空交通为辅。早在1863年，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。如今，仅伦敦市区就建有滑铁卢、尤斯顿、国王十字、帕丁顿等主要车站，分别通向伦敦之外的不同方向。
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- 王沪宁表示，摩洛哥是最早同新中国建交的非洲和阿拉伯国家之一。近年来，在习近平主席和穆罕默德六世国王引领下，中摩战略伙伴关系不断结出新的硕果。中方愿同摩方一道，落实好两国元首重要共识，深化各领域互利合作。中国全国政协愿同摩方加强交流互鉴，助推两国关系行稳致远。
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